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  3. 航空奇跡_不銹鋼板制造成的大飛機

    2016-10-27 09:37| 發布者: admin| 查看: 207| 評論: 0

    摘要: 歷史上飛機制造用材中采用不銹鋼板為材料做構件的都是很小的部分。但有一款例外,機身大量采用不銹鋼制造的,就是前蘇聯前米高揚設計局研制的一款米格-25“狐蝠”戰斗機。這款米格-25“狐蝠”,最出名的不光因為它是 ...

    歷史上飛機制造用材中采用不銹鋼板為材料做構件的都是很小的部分。但有一款例外,機身大量采用不銹鋼制造的,就是前蘇聯前米高揚設計局研制的一款米格-25“狐蝠”戰斗機。這款米格-25“狐蝠”,最出名的不光因為它是世界上第一種飛行達到3馬赫速度的飛機,而是發生在1976年9月6日,前蘇聯蘇軍飛行員維克托托別連科叛逃事件。別連科駕駛的米格-25“狐蝠”叛逃后日本,其飛機很快被日美完全拆解下來了,從而得知這架飛機機身百分之八十都是用不銹鋼板為材料制造的,并且相當多的不銹鋼結構使用的是各種焊接工藝而不是鉚釘鉚制,這是很難想象的。

    我們都知道飛機制造原料很多都是用鋁合金為主要原材料,現在很多飛機設計制造更多的采用了復合材料,這兩種材料最大的優勢就是輕便、強度高,能最大程度減輕飛機自重,從而可以攜帶更多的燃油或載重。很少采用不銹鋼板。

    不過不銹鋼飛機也不是只有米格25,還有美制RB-1“大篷車”運輸機。RB-1“大篷車”是在1942年年初,勃德公司按照美國政府的要求設計的一款完全使用不銹鋼板制造的單翼運輸機因為于不銹鋼工藝復雜,導致“大篷車”的生產進度延遲,直到1944年3月,才交付美國海軍使用。

    不銹鋼板

    我們知道不銹鋼比鋁重多了。但在第二次世界大戰期間,即便是在美國,對鋁的需求量非常大。因為害怕鋁不夠用,政府當局就鼓勵用其他金屬來建造飛機,于是就出現了圖中的RB-1型運輸機。

    不銹鋼板

    RB-1型運輸機由布德公司研制,是美國海軍賦予的代號,海軍總共計劃訂購200架。而它的陸軍代號是C-93,總共計劃采購600架。

    不銹鋼板

    該型飛機的一大特色就是機身全部由不銹鋼來建造,圖為該型飛機的后方視角,該型飛機從1942年開始研制,1943年首飛,1944年開始投產,因為采用的是不銹鋼機體,所以今天看起來其機身也非常亮眼。

    不銹鋼板

    不銹鋼板

    由于航空鋁材和鈦合金不僅昂貴,而且技術難度高。用不銹鋼來制造飛機,是當時特定的歷史條件下不得已的選擇。不銹鋼用于飛機制造,大大提高了飛機的牢固度和使用壽命,但是由于自重較大,對航空發動機提出了非常高的要求。再加上材料技術的發展,目前飛機制造工業已經不再采用不銹鋼作為航空材料。上述飛機的誕生也只是曇花一現。但畢竟代表了不銹鋼材料在航空領域曾經炫目的一頁。

    本文由商聯不銹鋼論壇搜集整理發布!

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